一级焊缝和二级焊缝的区别
1、区分一级焊缝与二级焊缝, 其二者存在着不同之处, 首先在于外观质量方面, 这方面的内容要参见JGJ 81 - 2002建筑钢结构焊接技术规程7.2.3 ；其次说到内部缺陷, 这部分情况主要依照GB50205 - 2001第5.2.4条, GB11345 - 89,JGJ81 - 2002 来判定。一二级焊缝的区分关键在于其重要程度以及施工的可靠程度, 通常在说明当中加以标注,而图纸上并没有特别明显的区分。在施工进程里, 二者的要求是相同的, 仅仅是检测的数量具有差异。一级焊缝的检测数量设定为100%, 二级焊缝的检测数量规定为20%。1. 一、二级焊缝, 其建筑结构的安全等级是一级。2. 一级焊缝, 该建筑结构的安全等级为二级。3. 一级焊缝存在于大跨度结构当中。4. 一级焊缝属于重级工作制吊车梁结构。关于焊缝等级的定义的部分要求参照钢结构。
2、设计规范GB50017-2003的 第7章 连接计算。在需要进行疲劳计算的构件里头, 只要是对接焊缝那就都得焊透, 其质量等级是这样的: 作用力垂直于焊缝长度方向的那种横向对接焊缝, 或者是T型对接与角接组合焊缝, 当受拉的时候质量等级为一级, 而受压的时候质量等级应为二级；作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝质量等级应为二级, 焊缝连接要依据结构的重要程度、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情形, 按照下述原则分别去选用不同的质量等级。而这里面说这些是在7.1焊缝连接的7.1.1部分所阐述的内容。在那些不需要对疲劳进行计算的构件当中, 对于所有要求与母材达到等强状态的对接焊缝来说, 都一定要做到焊透, 并且其质量等级在受拉力的情况下应当不低于二级, 而在受压的时候最好是二级。
3、针对 3 重级工作制的情况, 起重量 Q50t 的中级工作制吊车梁, 其腹板与上翼缘之间所形成的 T 形接头焊缝, 要求焊透, 吊车桁架上弦杆与节点之间形成的 T 形接头焊缝, 同样要求焊透, 焊缝形式通常为对接与角接组合焊缝, 并且其质量等级不应低于二级。4 不要求焊透的 T 形接头所采用的角焊缝, 或部分焊透的对接焊缝, 还有搭接连接采用的角焊缝, 其质量等级为: 1）对于直接承受动力荷载且需验算疲劳的结构, 以及吊车起重量等于或大于 50t 的中级工作制吊车梁, 焊缝的外观质量标准应符合二级；2）对于其它结构, 焊缝的外观质量标准可为三级。怎样去判断该质量等级需查看相关规范, 像钢结构工程施工质量验收规范 GB50205, 建筑钢结构焊接技术规程, 通常不是从事工程质量检。
4、记性不好的人是做检验这项工作的。焊接质量的判别涵盖两个方面, 一方面是外观质量缺陷；另一方面是内部质量缺陷。外观缺陷包括夹渣, 气孔, 焊瘤, 咬肉, 裂缝, 焊坑等, 它们绝对数量的限度以及数量密度值的限度是有规定的。内部缺陷考查的是焊缝是否密实, 需要借助一定的检验仪器设备进行检查, 像超声波探伤以及射线探伤。一级焊缝要求必须进行百分百的焊缝探伤检测, 还有二级焊缝的要求, 我记得好像是百分之二十。按照我的理解, 只有那种全部焊透的焊缝, 才能够被判定为一级或者二级焊缝, 而没有焊透的, 都仅仅只能是三级焊缝, 不过只是外观方面的要求能够提升级别而已。焊缝质量等级并不意味着强度等级, 在同一个位置有着不同的焊缝等级, 存在这样一种可能性, 就是三级焊缝的强度比一级焊缝的强度还要高。焊缝强度等级的划分, 更多的是基于焊缝自身存在的缺陷、施工保证条件缺乏等情况对强度所造成的削弱, 或者是使用条件对于焊缝缺陷的敏感性, 进而提供的一种可靠度保证措施, 保证的方法自然就是检测手段。我们一般都是要求, 在重要位置运用一级焊缝, 其关键缘由在于, 要确保这些部位的焊缝具备可靠度, 而非强度（当然啦, 强度同样不可或缺, 然而焊缝通常仅仅能够确保实现等强连接）。